3月17日，奥迪集团全球首席执行官高德诺在媒体沟通会议上，针对网传的在华南北奥迪合并一消息进行了否认。其表示，奥迪将继续坚持现有的双合作伙伴战略，同时强调当前与一汽和上汽两大中国伙伴的合作模式是对品牌发展“大有裨益”。
高德诺指出，奥迪在华两大合作伙伴已形成明确分工。其中与上汽集团的合作当前核心任务是推进字母标奥迪（AUDI 品牌）的发展。该品牌首款产品 E5 Sportback 已于 2025 年下半年正式上市，E7X 车型将于今年推出，明年还将有第三款车型加入产品序列。与一汽集团的合作则聚焦于传统四环标识的产品布局。
据了解，在2020年奥迪、中国一汽、上汽集团达成共识，未来上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。上汽奥迪则在问题解决后积极筹备2022年初上市的首款产品。2023年，奥迪与上汽正式开启合作，成立上汽奥迪，2024年5月正式签署合作协议。AUDI品牌是奥迪和上汽两家车企合作打造的全新品牌，该作为独立品牌运营，主要针对中国市场研发，取消了奥迪经典的四环车标，取而代之的是“AUDI”英文标。去年9月AUDI E品牌首款车型奥迪E5 Sportback正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为23.59-31.99万元。
当然，市场上之所以会有这些传闻，或与近期奥迪在华的人事变动及财报数据下滑有一定的关联。今年2月，奥迪官方宣布自2026年4月1日起，原大众汽车集团（日本）总裁Daniel Weissland将接任一汽奥迪销售有限责任公司总经理一职。而现任总经理安德楷（Michael Arndt）将转任大众汽车乘用车品牌韩国董事总经理，该任命或引发了市场对奥迪在华销售体系整合的猜测。后续关于国内市场后续的合作情况，奥迪全球CEO高德诺此次也向媒体透露目前正与上汽探讨深化合作，后续会在合适时间通报最新动态。
众所周知，随着新能源汽车的快速发展，奥迪也面临着一定的压力。据官方最新财报数据显示：去年奥迪集团销售收入增至655亿欧元，同比增长1.5%；营业利润33.7亿欧元，同比下降13.6%。销量方面，奥迪品牌2025年全球交付量为162万辆，同比下降2.9%，其中北美市场交付量下降12%，中国市场全年交付量为61.75万辆，同比下滑5%。对于财报数据的利润下滑，官方表示主要受美国关税、碳排放合规准备金计提以及电动化转型投入等因素影响。对于2026年的财年预计，官方预计实现销售收入介于630亿至680亿欧元之间，经营销售利润率预计在6%至8%之间，净现金流预计处于30亿至40亿欧元区间。
按照官方计划，今年将在中国市场推出8款新车型，涵盖奥迪Q5L、A6L、A6L e-tron等车型，AUDI品牌第二款量产车E7X也将在今年上市。对于当前在华的处境，奥迪中国总裁罗英瀚曾表示：在中国市场所构建的清晰战略架构正初显成效，2025年稳健的交付数据便是有力佐证。展望未来，将进一步深化本土合作伙伴关系，加速产品布局，并于未来数月内推出多款专为中国市场量身打造的全新车型。
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